Poradnik: turbosprężarki, wtryskiwacze, pompy i DPF
Odpowiedzi na pytania, które kierowcy diesli i mechanicy zadają nam najczęściej. Wpisz pytanie w wyszukiwarkę albo rozwiń rozdział w swoim dziale, a przeniesiemy Cię prosto do odpowiedzi.
Turbosprężarki
Jak działa turbosprężarka, po czym poznać awarię, co ją niszczy i kiedy regeneracja ma sens. Każde pytanie prowadzi do odpowiedzi w naszych poradnikach.
32 pytania · Wszystkie wpisy o turbosprężarkach →
Jak działa4 pytania ·
Objawy i diagnostyka10 pytań ·
- Jakie są objawy uszkodzonej turbosprężarki?
- Jak brzmi zepsute turbo?
- Co oznacza kolor dymu z wydechu?
- Skąd olej w intercoolerze i dolocie?
- Ile oleju w dolocie jest normalne?
- Jak sprawdzić luz na wałku turbiny?
- Jak sprawdzić turbo przy zakupie używanego auta?
- Jak zmierzyć ciśnienie doładowania?
- Czym grozi jazda z uszkodzoną turbiną?
- Co to jest rozbieganie diesla?
Przyczyny awarii7 pytań ·
Naprawa, koszty i decyzje5 pytań ·
Wtryskiwacze
Wtryskiwacze common rail, piezo i pompowtryskiwacze PD: jak działają, po czym poznać awarię i kiedy opłaca się regeneracja.
24 pytania · Wszystkie wpisy o wtryskiwaczach →
Jak działa4 pytania ·
Objawy i diagnostyka8 pytań ·
- Jakie są objawy uszkodzonych wtryskiwaczy?
- Co znaczy, że wtryskiwacz leje?
- Czy komputer pokaże uszkodzony wtrysk?
- Czy da się sprawdzić wtryski bez wyciągania?
- Na czym polega test przelewowy?
- Wtryskiwacze, turbo czy DPF: jak nie pomylić usterki?
- Dlaczego przybywa oleju w silniku z pompowtryskiwaczami?
- Czym grozi jazda z uszkodzonym wtryskiwaczem?
Przyczyny awarii2 pytania ·
Naprawa, koszty i decyzje7 pytań ·
Pompy wtryskowe
Pompa wysokiego ciśnienia zasila wszystkie wtryskiwacze. Jak działa, jakie są rodzaje i po czym poznać, że to ona.
12 pytań · Poradnik o pompach wtryskowych →
Jak działa4 pytania ·
Objawy i diagnostyka3 pytania ·
Przyczyny awarii2 pytania ·
Naprawa, koszty i decyzje3 pytania ·
Filtry DPF, FAP i SCR
Filtr cząstek stałych, wypalanie, regeneracja i AdBlue. Odpowiedzi na pytania, które kierowcy diesli zadają najczęściej.
28 pytań · Wszystkie wpisy o DPF, FAP i SCR →
Jak działa4 pytania ·
Objawy i diagnostyka5 pytań ·
Wypalanie i jazda6 pytań ·
Naprawa, koszty i decyzje7 pytań ·
Najnowsze wpisy
Pompa wtryskowa w dieslu: objawy awarii, rodzaje CP1, CP3, CP4 i diagnoza
Ciężko odpala, traci moc przy przyspieszaniu, a komputer pokazuje zbyt niskie ciśnienie w szynie? Sprawdź, po czym poznać uszkodzoną pompę wtryskową, czym różnią się pompy CP1, CP3 i CP4 i co je niszczy.
DPF po regeneracji: ile wytrzyma, co zrobić po montażu i dlaczego znów się zapycha
Filtr DPF po czyszczeniu znów się zapchał? Sprawdź, ile może wytrzymać wyczyszczony filtr, co zrobić po montażu i jakie usterki silnika zapychają go ponownie.
Olej w intercoolerze i dolocie: wina turbiny czy silnika?
Olej w intercoolerze nie zawsze oznacza zepsute turbo. Sprawdź, skąd bierze się olej w dolocie, jak odróżnić usterkę turbiny od problemu z odmą i co skontrolować przed regeneracją.
Pompowtryskiwacze PD w 1.9 i 2.0 TDI: objawy, kody silników i regeneracja
Twoje 1.9 lub 2.0 TDI ciężko odpala, dymi albo zauważyłeś, że przybywa oleju silnikowego? To mogą być pierwsze objawy zużytych pompowtryskiwaczy PD. Sprawdź, jak poprawnie zdiagnozować układ UIS/PDE na komputerze, dlaczego profilaktyczna regulacja pompki co 50-100 tys. km jest kluczowa dla zdrowia silnika i na co bezwzględnie uważać przy naprawie.
AdBlue i SCR: jak działa, co się psuje i dlaczego auto blokuje rozruch
Zmagasz się z problemami z układem SCR? Dowiedz się, dlaczego AdBlue potrafi zamarznąć i unieruchomić auto już przy temperaturze -11.5°C, jakie są rzeczywiste koszty naprawy oraz dlaczego elektroniczne wyłączenie systemu (AdBlue Off) to kosztowna pułapka, która może skończyć się wysokim mandatem za granicą.
Wypalanie DPF: jak jeździć, ile trzeba przejechać i kiedy to nie pomaga
Rozgrzany olej, ciągła jazda przy 2000-2500 obrotów i paliwo powyżej rezerwy. Sprawdź, ile trzeba przejechać, żeby filtr się wypalił, i przy jakim zapełnieniu jazda przestaje cokolwiek dawać.
Wszystko o wtryskiwaczach diesla: budowa, żywotność i drugie życie
Jak zbudowany jest wtryskiwacz common rail, co skraca mu życie, czy komputer wykryje uszkodzoną sztukę i dlaczego po regeneracji trzeba wpisać nowe kody IMA.
Ile wytrzyma turbo po regeneracji, czy trzeba je docierać i ile razy można je robić
Docierania w klasycznym sensie nie ma, ale trzy czynności przy montażu i kilka nawyków za kierownicą decydują o tym, czy zregenerowana turbina przejedzie sto tysięcy kilometrów, czy wróci po sezonie.
Objawy zapchanego DPF: jak rozpoznać i kiedy regenerować
Tryb awaryjny, coraz częstsze wypalanie i rosnący poziom oleju to sygnały, że filtr cząstek stałych jest pełny. Sprawdź, po czym rozpoznać zapchany DPF i kiedy wkład nadaje się jeszcze do odzyskania.